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　　北京时间10月24日，特斯拉发布2024年第三季度财报，第三季度实现营业收入251.82亿美元，同比增长8%；净利润达21.67亿美元，同比增长17%，环比增长46.6%。在发布财报后次日，特斯拉美股股价大涨21.92%。

　　在经历一季度的营收利润双降，和二季度增收不增利之后，特斯拉三季度的利润重新回到增长区间，这与汽车业务基本盘的改善密不可分。

　　今年前两个季度，特斯拉交付量连续出现同比下跌，利润也不断折损。三季度，这样的局面有所改善，特斯拉在全球范围内销售了 46.2 万辆车，同比增长6.4%，环比增长4.3%。

　　在交付量增长的同时，特斯拉还指出，其单车销售成本已经降至历史最低水平，约为3.51万美元。特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja解释称，这要得益于原材料成本、运费、关税和其他一次性费用降低以及公司降本增效举措的推行。

　　利润回正还少不了碳积分的贡献。在二季度创纪录的达到了8.9亿美元后，第三季度特斯拉通过卖碳积分获得了7.39亿美元的收入，为历史第二高。

　　销量增长，成本降低，再加上卖碳积分的收入，特斯拉三季度的毛利率达到了19.8%，同比增长1.95%，汽车业务毛利率升至17.1%，多项指标都高于此前的市场预期。

　　当然，毛利率重新回到正增长也离不开裁员的功劳，今年4月开始，特斯拉宣布全球裁员10%，但最终裁员幅度在15%-20%之间，十数名高管在这次裁员风波中离职，包括能源和动力系统高级副总裁德鲁巴格利诺、副总裁罗汉帕特尔、负责超充的高级总监丽贝卡蒂努奇等。

　　公开信息显示，截至2023年底，特斯拉全球共有员工14.05万名员工。按此数字计算，此次裁员超过2.1万人。这也是特斯拉利润回到增长区间的重要原因之一。

　　但裁员带来的成本减少显然是一次性收入，难以持续，特斯拉需要新车来开拓更多的市场。在业绩会上，特斯拉CEO马斯克也带来了更多的新车消息。

　　“特斯拉计划在明年上半年推出更加实惠的车型。当特斯拉的廉价电动汽车车型面世时，单价将低于3万美元。特斯拉不会生产缺乏无人驾驶版本的廉价车，常规的2.5万美元电动汽车将没有竞争力。”

　　除了廉价车型以外，36氪此前了解到，model Y焕新版以及为中国市场特供的六座版也将在明年上市。凭借这些新款车型，马斯克还在业绩会上给出了2025年的汽车销量增长区间：20%-30%。

　　今年前三季度，特斯拉全球累计交付129.3万辆，四季度要交付超过51万辆才能达到去年的180.56万辆的水平。而2025年增长20%-30%的目标，如果以180万辆为基数的话，意味着特斯拉至少要交付216万辆新车，这是一个挑战性十足的数字。

　　不过值得一提的是，Cybertruck超预期完成目标。在第三季度，Cybertruck已经成为仅次于Model Y和Model 3的美国第三大畅销的电动车型。

　　Cybertruck 已经做到了毛利转正，提前达到了该公司在 2024 年底前实现该车型盈利的目标。未来随着交付持续上量，Cybertruck 也会为特斯拉贡献出不菲的销量和利润。

　　关于之前简短的Robotaxi发布会，在本次业绩会上，马斯克也提及了更多的信息。他表示，特斯拉已经开发了一个拼车应用程序，预计明年将在得州和加州向公众推出出行服务。目前，特斯拉已经为湾区的员工提供了该服务。

　　对于Cybercab，马斯克一如既往的有信心，他表示，该车型将在26年实现量产。特斯拉的目标是每年至少生产200万辆Cybercab，最终可能达到年产400万辆。

　　在算力数据上，三季报显示，目前，特斯拉的算力约为等效6.75万张英伟达H100芯片（67.5 EFLOPS算力），到10月底预计会再增加2.1万张H100，总算力将达到88.5EFLOPS。

　　此外，第三季度，特斯拉自由现金流为27亿美元，现金和投资环比增加了29亿美元，至336亿美元。据业绩会披露，特斯拉在第三季度将人工智能训练计算能力增加了75%以上。

　　截至第三季度，特斯拉FSD完全自动驾驶能力（驾驶员监管版）累计行驶里程已经超过20亿英里，其中超过50%是在V12版本上实现。

　　马斯克还宣布，FSD V13版本即将发布，与V12.5版本相比，预计干预间隔里程数会提高5-6倍。目前内部的预期是，到明年二季度，特斯拉FSD的干预间隔里程比人类更长。

　　特斯拉也用数据证明了自动驾驶的安全性，其发布了第三季度车辆安全报告，报告显示，在使用Autopilot的情况下，平均行驶700万英里才发生一起车祸。马斯克说，“我们目前的安全性比美国平均水平高了10倍。”